Disney kauft unfertiges Kreuzfahrtschiff aus Deutschland

Das Schiff, das zu 75 Prozent fertiggestellt ist, war vom ehemaligen Eigentümer von MV, dem chinesischen Kreuzfahrtkonzern Genting Hong Kong, für den asiatischen Markt bestimmt. Die „Global Dream“ sollte ursprünglich rund 9.500 Personen aufnehmen und war damit gemessen an den Passagierzahlen das größte Schiff der Welt. Doch während der Pandemie gingen die MV-Werft und später auch die Muttergesellschaft bankrott.

Der Konzern betreibt nicht nur Freizeitparks und ist beispielsweise mit seiner Plattform Disney+ im Streaming-Markt aktiv. Der Unterhaltungsriese besitzt bereits fünf Kreuzfahrtschiffe und die „Global Dream“ wäre das sechste. Die Renovierung soll 2025 abgeschlossen sein. Disney plant, das Schiff umzubenennen und außerhalb Amerikas zu stationieren, teilte das Unternehmen mit.

In der Kreuzfahrtbranche ist Disney ein kleiner Player. Marktführer Carnival, zu dem Schiffe von Costa und Aida gehören, zählte Anfang des Jahres 95 Schiffe. Die Royal Caribbean Group mit ihren Marken Tui oder Hapag-Lloyd Cruises verfügt über 60 Schiffe.

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Disney will sich durch den Fokus auf Familien von der Konkurrenz abheben. Viele Kreuzfahrten starten in Florida, reisen durch die Karibik und laufen die Castaway Cay des Unternehmens an. Auf den Schiffen spielen Disney-Figuren wie Micky Maus eine wichtige Rolle, auch eigene Filme und Serien werden gezeigt.

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Disney ist seit 1998 im Bereich Kreuzfahrtschiffe tätig

Der Konzern ist 1998 in das Kreuzfahrtgeschäft eingestiegen. Der Konzern legt hierzu keine Geschäftszahlen vor. Das Resort- und Urlaubssegment von Disney, das Schiffe und Hotels umfasst, macht acht Prozent des Gesamtumsatzes aus. Die Division war in den letzten Quartalen einer der am schnellsten wachsenden Bereiche.

„Disney ist sehr erfolgreich darin, sein Geschäft von Themenparks auf das Management von nahe gelegenen Restaurants und Hotels profitabel auszudehnen“, sagte Francois Godard, Analyst bei Enders Analysis, dem Handelsblatt. Die gleiche Grundidee gilt für die Schiffe, wo Familien mit dem gesamten Disney-Universum in Kontakt kommen.

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„Das Schöne an dem Geschäftsmodell ist, dass es Auswirkungen außerhalb des Video- und Freizeitparkgeschäfts hat“, sagt Godard. Mit diesem Ansatz ist Disney der Konkurrenz voraus.

Streaming-Experte Bernd Riefler sieht die Kreuzfahrtstrategie von Disney als Ergänzung zum Kerngeschäft. „So diversifiziert Disney seine Einnahmequellen und kann unterschiedliche Kundengruppen ansprechen, die sich dann für andere Angebote des Konzerns begeistern können“, sagt der Gründer des Münchner Analytics-Hauses Veed Analytics.

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„Welttraum“: Vom Casino zum Familienschiff

Disney investiert in einen wachsenden Markt. Der internationale Verband der Kreuzfahrtreedereien CLIA teilte mit, dass die Nachfrage bereits Ende September das Vorkrisenniveau übertroffen habe. Aufgrund von Einschränkungen durch die Pandemie ist die Zahl der Gäste weltweit zwischen 2019 und 2020 um 81 Prozent gesunken.

Eigentlich war das „Global Dream“ als schwimmendes Casino geplant. Disney lässt das 342 Meter lange und 46 Meter breite Schiff zu einem Familiendampfer umbauen. Dann bietet sie auf 20 Decks Platz für 6.300 Passagiere und 2.300 Besatzungsmitglieder.

Zu Kaufpreis und Höhe der Umbaukosten äußert sich Disney nicht konkret. Dem Blogbeitrag zufolge dürfte die Summe deutlich unter dem geschätzten Schiffswert von 1,3 bis 1,6 Milliarden Euro liegen. Durch den Konkurs der Werft habe Disney von den Gläubigern ein „gutes Geschäft“ bekommen. Trotz der Kosten für den Umbau schrieb Disney, dass dies eine „schnelle und erschwingliche Möglichkeit“ sei, die Flotte zu erweitern.

Mecklenburg-Vorpommern ist für den Schiffbau von großer Bedeutung

Der Verkauf des Kreuzfahrtgiganten ist für den mecklenburg-vorpommerschen Schiffbau von großer Bedeutung. Nach der Insolvenz der MV Werften Gruppe im Januar befinden sich noch 900 ehemalige Mitarbeiter in der übertragenden Gesellschaft. Zuletzt wurde es bis Ende November verlängert.

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Mit einem geplanten Fertighaus auf der Papenburger Meyer Werft in Wismar haben sie nun eine mittelfristige Perspektive. „Der bevorstehende Rückbau wäre keine gute Wahl für Werften und Industrie“, sagte CLIA-Deutschland-Chef Helge Grammerstorf. Die neue Lösung würde „vielen Werftarbeitern ein weiteres Stück Zukunft garantieren“.

Die Meyer-Werft macht bereits gute Geschäfte mit Disney. Das Papenburger Unternehmen hat bereits drei Schiffe für das Unternehmen aus Florida gebaut, zwei weitere sind laut Disney in Planung.

Disney hat seine Anleger kürzlich mit Quartalsdaten enttäuscht. Negativ wirkten sich Investitionskosten für den Aufbau eines Streaming-Geschäfts aus. Der Nettogewinn stieg nur um 1 Prozent auf 162 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus wurde kürzlich bekannt gegeben, dass Disney einen Einstellungsstopp plant. Auch Mitarbeiter sollen entlassen werden, deren Umfang noch nicht bekannt ist.

Mehr: Neustart bei der Rüstung: Thyssen-Krupp übernimmt die MV Werft und stellt auf U-Boote um

Erstveröffentlichung: 17.11.22, 13:23 Uhr

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